Tengo el agrado de reunirme con todos ustedes hoy en el Puerto de Chancay. El 5 de junio del año pasado, el Puerto de Chancay obtiene oficialmente licencia de operaciones otorgada por el Gobierno del Perú, eso pone en marcha operaciones comerciales de este proyecto clave de iniciativa de La Franja y la Ruta construido conjuntamente por China y Perú. En este primer aniversario de inicio de operaciones, le extiendo mis felicitaciones a COSCO Shipping Ports Chancay Perú por sus extraordinarios éxitos, también extiendo mis agradecimientos a todos nuestros amigos de los medios de prensa y centros de estudios por su visita a este establecimiento, juntos somos testigos de logros alcanzados por el Puerto durante este año en términos de seguridad inteligente, desarrollo sostenible y mejoras en la calidad de vida de la localidad.
I. Puerto de Chancay: Puerto que beneficia al país y al pueblo
Puerto de Chancay fue construido con inversión de COSCO Shipping y Volcan Compañía Minera mediante mecanismos de financiación del mercado e inversión empresarial, sin generar un solo centavo de deuda para el Perú. Desde su inauguración, el valor total de importaciones y exportaciones movilizadas a través del Puerto alcanza 3,6 mil millones de dólares; el movimiento de contenedores supera 500 mil TEU; la carga a granel alcanza 2,4 millones de toneladas; y gestiona 42 mil vehículos de diversas marcas internacionales. Asimismo, el puerto aporta más de 1,6 mil millones de soles en ingresos tributarios al Perú. Gracias a reducción del tiempo de transporte marítimo y mejora de cadena de frío, las exportaciones agrícolas peruanas de alto valor agregado cobran nuevas energías. Arándanos, uvas, paltas y otros productos frescos de alta calidad representan el 50% de las mercancías exportadas a través del puerto, impulsando significativamente la modernización del comercio exterior. En poco más de un año, el Puerto abre tres rutas marítimas principales y cuatro rutas alimentadoras que llegan a principales puertos de China, así como a puertos de Colombia, Ecuador, Chile y Panamá, y se consolida como un importante hub logístico que conecta Asia-Pacífico y América Latina.
Durante la fase de construcción, el proyecto genera cerca de diez mil puestos de trabajo y contrata a más de 3 mil trabajadores locales, quienes representan el 75% del equipo de construcción. En la fase de operación, la proporción de empleados locales supera al 98%. A través de plataformas como “Cátedra Inca” e “Instituto de Ingeniería del Puerto de Chancay”, se han formado más de 150 profesionales técnicos y de gestión, cultivando talentos para el desarrollo de puertos modernos del Perú. El Puerto también asume activamente su responsabilidad social. Tras el incendio ocurrido en abril de este año en la ciudad de Chancay, el equipo operativo brindó de inmediato asistencia humanitaria a 45 familias afectadas y, en coordinación con instituciones médicas, organizó jornadas de atención gratuita que beneficiaron a 340 pobladores locales.
II. Puerto de Chancay: Puerto inteligente y seguro
Como primer gran puerto inteligente de Sudamérica, Puerto de Chancay integra conceptos de inteligencia y seguridad desde inicios de su planificación. Con tecnología 5G, grúas pórtico y grúas de patio automatizadas, camiones portacontenedores automatizados, gemelos digitales y sistemas inteligentes de gestión energética, es posible la supervisión durante 24 horas al día, programación inteligente de operaciones y funcionamiento sin personal humano, eso mejora significativamente eficiencia operativa, estándares de seguridad y capacidad de respuesta ante emergencias.
Puerto de Chancay es un puerto peruano y siempre recibe supervisión de autoridades competentes del Estado peruano. Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito, Programa de Aplicación de la Ley de la Organización Mundial de Aduanas, así como Policía Nacional del Perú (PNP), Superintendencia Nacional de Aduanas y Administración Tributaria (SUNAT), Superintendencia Nacional de Migraciones (MIGRACIONES), Autoridad Portuaria Nacional, entre otras entidades realizan gestión coordinada en terminal portuario. La ayuda de dispositivos inteligentes y mecanismos de prevención y control conjuntos garantiza seguridad comercial de manera eficaz e impide narcotráfico y crimen organizado. Según lo que conozco, el Puerto de Chancay no abre ninguna ruta marítima que llega a Estados Unidos y Europa.
III. Puerto de Chancay: Puerto ecológico y sostenible
Durante proceso de construcción, el equipo a cargo del proyecto elabora más de 10 tecnologías clave para mitigar impactos de las obras en el medio ambiente, como resultado se reduce en un 40% polvo y ruido en el área portuaria. Este proyecto cuenta con colaboración de especialistas peruanos en asuntos ambientales para elaborar un sistema de monitoreo ecológico con el fin de preservar de forma continua biodiversidad de la zona, población de aves de humedales en Chancay se mantiene relativamente estable y ecosistema en general se encuentra en buenas condiciones.
Durante la fase de operaciones, el puerto cuenta con túneles logísticos especializados y vías independientes de transporte para lograr una conectividad eficiente dentro de la zona portuaria. El 100% de la maquinaria portuaria principal funciona con energía eléctrica proveniente de fuentes 100% renovables. Asimismo, está sujeta a supervisión de Oficina de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) para disminuir contaminación por tráfico, ruido y aire, y lograr armonía entre desarrollo portuario y conservación ecológica.
IV. El Puerto de Chancay: Puerto de construcción conjunta y cooperación compartida
El Perú fue uno de los primeros países de América Latina en suscribir un paquete de tratado de libre comercio con China y uno de los primeros en incorporarse a la Iniciativa de la Franja y la Ruta. China mantiene por doce años consecutivos su posición como mayor socio comercial y principal mercado de exportación del Perú, mientras que el Perú se consolida como el tercer país origen de importación de América Latina para China. Durante mis casi cuatro años de misión en el Perú, he sido testigo de cómo el comercio bilateral pasó de 34,9 mil millones de dólares en 2022 a 50,9 mil millones de dólares en 2025, y esperamos que este año supere 60 mil millones de dólares, eso refleja plenamente el vigor y dinamismo de la cooperación entre ambos países.
Desde comienzos del siglo XXI, empresas chinas vienen desarrollado numerosos proyectos de infraestructura en América Latina, y Puerto de Chancay es un ejemplo emblemático de ello. China está dispuesta a trabajar junto con el Perú y otros países latinoamericanos para implementar cinco obras de la construcción de la comunidad de futuro compartido China-América Latina y el Caribe, profundizar cooperación para el desarrollo y mejorar bienestar de nuestros pueblos. Espero que la Ley de Zonas Económicas Especiales Privadas entre en vigor lo antes posible, para promover el desarrollo coordinado del Puerto de Chancay, el Puerto del Callao y el Parque Industrial de Ancón, liberar aún más potencial de desarrollo regional y generar más beneficios, bienestar y oportunidades para el Perú, especialmente para las comunidades locales. Estamos convencidos de que Puerto de Chancay seguirá desempeñando su papel como una puerta estratégica que conecta Asia-Pacífico y América Latina, y aporta una contribución aún mayor al desarrollo común de nuestros dos países y a la cooperación entre China y América Latina.
¡Muchas gracias!